VARIATEUR VECTORIEL • STO • CODEUR/PG • ANTI-BALANCEMENT • SYNCHRONISATION
Variateurs de vitesse pour ponts roulants
Variateurs vectoriels pour les mécanismes de levage, de roulage et de translation. Fonction de sécurité STO, retour d’encodeur, anti-balancement et synchronisation. Le configurateur dimensionne la résistance de freinage ou l’unité de régénération, estime la charge thermique et donne un prix indicatif.
- 380/415/440/460V
- STO SIL2/3*
- Codeur / Sans capteur
- Résistance de freinage / Régénération
*À titre indicatif uniquement. Le niveau SIL/STO final, les paramètres thermiques et EMC seront validés au stade de la proposition.
- Conformité aux normes IEC 61800
- CE/ISO
- Garantie 2 ans
- FAT et documentation
Mouvement fluide
Contrôle vectoriel, rampes en S, augmentation de couple, positionnement précis.
Prêt pour la sécurité
Entrée STO, logique de frein, protection contre les surcharges et thermique.
Options intelligentes
Carte codeur/PG, anti-balancement, synchronisation des déplacements.
Gestion de l’énergie
Guide de dimensionnement de la résistance de freinage ou de l’unité de régénération.
Conçus pour le levage lourd et le positionnement précis
- Contrôle de qualité grue : réponse rapide du couple avec verrouillage du frein et thermistance moteur.
- Efficacité de déplacement : synchronisation de vitesse pour entraînements jumelés, vitesses de reptation pour l’alignement.
- Facilité de maintenance : journaux de défauts, bornes amovibles, copie des paramètres.
- CEM et durabilité : options de selfs/filtres, revêtement protecteur pour sites sévères.
Configurez votre spécification
Estimation budgétaire
Mise à jour automatique depuis « Configurez votre spécification ». Fourchette budgétaire (hors usine). Devis final après validation des plans et du duty.
- Puissance & Alimentation
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- Freinage/CEM
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- Fonctions
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- Quantité
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- Délai
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Applications et exemples
Spécifications techniques
| Mécanismes | Levage, roulage et translation (entraînements simple/jumelés) |
|---|---|
| Contrôle | Vectoriel (avec codeur/sans capteur), courbe S, augmentation de couple, logique de frein, positionnement |
| Sécurité | Entrée STO; thermistance moteur; intégration de chaîne d’arrêt d’urgence |
| Fonctions | Algorithme anti-balancement, synchronisation de vitesse, maître-esclave |
| Énergie | Résistance de freinage dynamique ou unité de régénération de ligne |
| CEM/Ligne | Self de ligne ou filtre RFI; hacheur DC si nécessaire |
| Alimentation | 380–460V, 50/60Hz, 3Ph |
| IP/Environnement | IP54–IP65; options pour environnements chauds/froids/poussiéreux |
| Docs & Tests | Liste des paramètres, plan d’E/S, rapport FAT sur demande |
De la demande à la mise en service
- 01 · DimensionnementkW, duty & fonctions
- 02 · PropositionPlan & budget
- 03 · AssemblageVariateurs & options
- 04 · FATTests paramètres & fonctions
- 05 · Mise en serviceConfiguration sur site
Obtenir prix et délai
Indiquez-nous les kW par mécanisme, le mode de freinage (DBR/régénération), codeur/anti-balancement/synchronisation, alimentation et environnement. Nous vous renverrons les plans et un devis ferme.
Note
Le calculateur est à titre indicatif; la sélection finale valide le niveau STO, les paramètres thermiques, l’énergie de freinage et la CEM.